[월간수소경제 성재경 기자] 고분자전해질 연료전지(PEMFC)는 작동 온도가 높을수록 전기화학 반응 속도가 빠르고 불순물에 대한 저항성이 높아 고성능을 요구하는 트럭, 기차, 선박, 비행기 등에 사용될 수 있다. 그러나 100℃ 이상의 고온에서는 고분자 내 수분이 증발하면서 이온전도도가 감소하는 것을 방지하기 위해 별도의 냉각시스템이 필요하고, 이로 인해 증가되는 무게는 PEMFC의 효율 저하로 이어진다. 냉각시스템 없이 PEMFC를 사용하기 위해서는 80~200℃의 고온‧무가습 조건에서 성능 개선이 필요한 상황이다. 한국과학기술연구원(KIST)은 물질구조제어연구센터 이성수 박사팀이 로스알라모스 연구소(LANL) 김유승 박사팀과 공동연구를 통해 고분자전해질 연료전지의 성능 향상에 핵심 역할을 하는 이오노머의 미세다공성 구조를 조절할 수 있는 플랫폼을 개발했다고 밝혔다. 포스폰산(RPO3H2)을 함유하는 고분자와 설폰산(RSO3H)을 함유하는 고분자를 조합하면 산의 세기가 더 센 설폰산의 수소가 포스폰산으로 전달되면서 양성자화된 포스폰산 이오노머가 형성된다. 이런 복합 이오노머를 사용하면 물 없이도 이온전도가 가능해져 고온‧무가습 조건에서 높은 수소연료전지

[월간수소경제 이종수 기자]수소 밸브 시장의 글로벌 핵심 기술을 보유하고 있는 파카하니핀 그룹의 파카코리아는 지난 2020년 한국가스안전공사의 KOLAS 인증시험 통과에 이어 올해 5월 국내 KS 인증(ISO 19880-3:2018)을 획득했다고 19일 밝혔다. 탄소중립 달성과 관련해 정부가 지속 육성하고 있는 수소산업은 고압을 다루는 만큼 안전의 확보가 매우 중요하다. 이에 따라 정부는 지난 2019년 수소충전소용 부품의 안전성 확보를 위해 안전인증(KS 인증) 제도를 도입했고, KS 인증대상으로 수동밸브, 유량밸브, 체크밸브를 지정했다. KS 인증대상으로 지정된 품목은 KS 인증기관이 실시하는 제품심사와 공장심사를 통과해야 KS 인증을 취득할 수 있다. 이번에 KS 인증을 받은 제품은 파카 IPD 오토클레이브 엔지니어의 수소 전용으로 설계된 ‘CXO 체크밸브’ 시리즈이다. 수소용 초고압 CXO 체크밸브는 사용압력 2만psi(1,379bar), 1/4 인치부터 1인치의 사이즈까지 가능하며,수소충전소뿐만 아니라 유량이 많이 필요한 수소 버스·트럭 등의 상용차에도 적용할 수 있다. 체크밸브는 액체 및 기체가스의 단방향 흐름을 보장하고, 기밀한 차단 기능을 제

[월간수소경제 박상우 기자] 롯데케미칼이 총 6조 원을 투자해 2030년까지 청정수소 120만 톤 생산과 매출 5조 원을 달성하겠다는 목표를 세웠다. 롯데케미칼은 19일 서울 잠실 롯데월드타워에서 미래 비전과 성장전략을 발표했다. 롯데케미칼은 2030년 매출 50조 원 달성을 위해 △범용 석화사업의 매출액을 지역다변화와 제품경쟁력 확대 등을 통해 20조 원 규모로 △고부가 스페셜티 사업은 기존 스페셜티 제품군 확대와 범용사업 제품의 고부가화, 바이오 소부장·친환경소재 등 신규 사업군 진출로 18조 원 규모로 △그린 사업은 수소에너지 5조 원, 전지소재 5조 원, 리사이클·바이오플라스틱 2조 원 등 총 12조 원 규모로 성장시킨다는 계획이다. 이를 위해 롯데케미칼은 총 6조 원을 투자해 2030년까지 120만 톤 규모의 청정수소를 생산하고 이를 유통, 활용해 연매출 5조 원을 달성하겠다는 목표를 세웠다. 또 향후 국내 수요 증가에 대비해 해외 청정 암모니아 도입을 적극적으로 추진한다. 황진구 수소에너지사업단장은 “대규모 소비처, 대량 공급망, 친환경 기술 등 핵심역량을 기반으로 수소중심의 그린순환 생태계 조성에 기여하고, 우리가 내딛는 한발 한발의 모

[월간수소경제 박상우 기자] 영국 정부가 세계 최초 수소생산 해상풍력터빈 개발 프로젝트에 약 150억 원을 투자했다. 스웨덴의 전력 회사인 바텐폴(Vattenfall)은 19일(현지시간) 영국정부가 넷제로 이노베이션 포트폴리오 로우카본 하이드로젠 서플라이2 기금(Net Zero Innovation Portfolio Low Carbon Hydrogen Supply 2)을 통해 930만 파운드를 투자했다고 밝혔다. 바텐폴은 영국 북동쪽 애버딘만(灣)에 조성된 유럽해상풍력발전센터(European Offshore Wind Deployment Center)에서 HT1(Hydrogen Turbine 1)이라고 불리는 프로젝트를 추진하고 있다. HT1은 세계 최초로 기존 해상풍력터빈에 수전해시스템을 통합한 수소생산 해상풍력터빈을 개발하는 것으로, 바텐폴은 이를 통해 8MW급 해상풍력수소생산단지를 조성할 계획이다. 이 단지는 수소버스 한 대가 2만4,000km를 주행할 수 있을 만큼 충분한 수소를 매일 생산한다. 생산된 수소는 파이프라인을 통해 애버딘 항구로 보내진다. 이런 가운데 영국 정부가 바텐폴에 투자를 단행함에 따라 HT1 프로젝트 수행 속도가 더욱 빨라

[월간수소경제 박상우 기자]독일, 덴마크, 네덜란드, 벨기에가 2050년까지 북해에 최소 150GW 규모의 해상풍력발전단지를 건설하고 그린수소 생산 관련 기반 시설을 확장한다. 4개국의 정부 수반들은 18일(현지시각) 덴마크에서 만나 해상풍력발전 및 그린수소에 관한 협력 협정에 서명했다. 이 협정에 따라 4개국은 2050년까지 북해에 최소 150GW 규모의 해상풍력발전단지를 조성할 계획이다. 150GW는 2억3,000만 가구에 전력을 공급할 수 있는 양이다. 그러나 이곳에서 생산되는 전력은 대부분 직접 전기를 공급하기 어려운 중공업과 운송용 수소 및 청정연료를 만드는 곳에 공급될 예정이다. 이를 위해 투입되는 비용이 수천억 유로에 이를 것으로 예상됨에 따라 4개국은 해당 프로젝트에 투자한 기업에 국가보조금을 줘 민간 부문에서 총 1,350억 유로의 자금을 조달할 계획이다. 다만 유럽집행위원회가 2050년 탄소중립을 달성하기 위해선 해양에너지 분야에 총 8,000억 유로의 투자가 필요할 것으로 보고 있어 4개국의 목표가 상향 조정될 가능성도 있다. 이와 함께 4개국은 해상풍력 발전을 활용한 그린수소 생산에 대한 협력을 강화하고 관련 기반 시설을 확장

[월간수소경제 성재경 기자] 현대자동차가 투자한 바 있는 독일의 수소에너지 업체인 Hydrogenious LOHC Technologies(이하 하이드로지니어스)가 참여하고 있는 유럽연합의 LOHC(액상유기수소운반체) 실증사업이 성공적으로 진행됐다. 지난 2019년 1월에 시작된 EU 기반의 ‘HySTOC 프로젝트’로 영하의 온도에서 수소를 생산, 저장, 운송해서 활용하는 전주기 실증이다. 하이드로지니어스는 이미 지난 2020년 3월에 선적한 LOHC 저장박스를 핀란드 코콜라의 수소생산 현장으로 보내 영하 23℃에서 시운전에 성공한 바 있다. 저장박스는 약 480리터의 액상유기화합물에 22kg 정도의 수소를 저장할 수 있다. 또 2020년 11월에는 헬싱키 인근 에스포에 있는 핀란드 국가기술연구소(VTT)실증시설에 수소방출박스를 보내2,000시간 운영을 목표로 가동에 들어간 바 있다. VTT는 방출된 수소의 순도테스트를 진행했다. 하이드로지니어스는 약 500km거리를 이동해2톤의 수소를 저장‧방출하는 실증을 성공적으로 완수했다고 5월 19일(현지시간) 발표했다. 하이드로지니어스는 약 6.2wt%, 57kg·H2/㎥의 수소저장용량을 지닌 디벤질톨루엔