[월간수소경제 이종수 기자] 수소 관련 기업이 기존 수소연료전지 사업 부문을 독립적인 자회사로 분할 설립하는 사례가 늘어나고 있다. 대표적으로 두산, 범한산업, 미코가 있다. 각각 두산퓨얼셀, 범한퓨얼셀. 미코파워를 분할 설립했다. 사업의 전문성을 제고하고 경영 효율성을 강화하기 위한 목적이다. 최근에는 STX중공업이 수소연료전지 사업 부문을 분리해 STX에너지솔루션을 설립했다. 미래 신사업을 육성하기 위해 10여 년 이상 개발해온 SOFC 제품을 본격적으로 상용화하기 위한 움직임으로 보인다. STX에너지솔루션은 이미 1kW급 SOFC 제품을 개발한 데 이어 5kW, 50kW급으로 개발을 확장하고 있다. 향후 선박용까지 진출한다는 계획이다. 이 밖에 연료전지용 수소추출시스템 개발・공급을 사업 포트폴로리오에 새롭게 추가했다. STX에너지솔루션이 향후 어떤 활약을 펼칠지 주목된다. STX중공업서 분할 설립STX중공업에서 분할된 STX에너지솔루션(대표 이동원)이 지난 7월 7일 출범식을 갖고 본격적으로 수소연료전지 사업을 추진한다. STX에너지솔루션은 선박용 디젤엔진과 기자재 전문기업인 STX중공업이 개발해온 고체산화물 연료전지(SOFC)와 수소추출기,…
[월간수소경제 성재경 기자] 세종공업은 지난해 5월 현대모비스에 연료전지 스택용 금속분리판을 납품하기 위해 자회사인 세종이브이를 설립했다. 1년이 훌쩍 지나도록 소식은 잠잠했다. 그러다 지난 7월 1일, 현대모비스에 금속분리판을 정식으로 출고하기 시작했다는 소식이 전해졌다. 2주 후에 충주로 내려가 세종이브이의 문형규 대표이사를 만났다. “모기업이 울산에 있는 세종공업입니다. 자동차 배기시스템 생산 분야에서 국내 1위를 차지하고 있죠. 배기가스를 정화하는 컨버터, 소음과 진동을 줄여주는 머플러를 주로 생산하고 있어요. 10여 년 전부터 내연기관 차량에 집중된 매출 구조를 다각화하기 위한 사업을 추진해왔죠. 휠스피드센서 제작사인 ‘아센텍’을 인수했고, 모비어스앤밸류체인의 지분(52.38%)을 확보해 자율주행 이송로봇 개발에도 나서고 있어요. 세종이브이의 설립도 그 연장선에 있죠.” 볼보, GM, 폭스바겐 같은 글로벌 자동차회사들이 2030년에서 2035년 안에 내연기관차의 생산과 판매를 중단하겠다는 계획을 내놓았다. 현대기아차의 행보도 이 흐름을 따르고 있다. 세종공업은 지난해 연말 산업통상자원부의 ‘신산업 진출 기업’에 선정됐고, 친환경차로 전환하는 업계의…
[월간수소경제 성재경 기자] “근 3년간 국내 수소시장의 흐름을 면밀히 지켜보면서 우리 나름의 준비를 해왔습니다. 연구개발에 적잖은 투자를 하고 신제품 개발에 매진하면서 이제는 우리가 가진 걸 공개해도 되겠구나, 하는 자신감을 얻었죠. 수소도 파나시아가 하면 다르다는 걸 보여드리고 싶습니다.” 공장을 둘러보는 파나시아 이수태 회장의 얼굴에 단단한 자신감이 묻어난다. 이제는 수면 밖으로 어깨를 드러내고 ‘보이는 경쟁’에 뛰어들 시점이라고 판단한 모양새다. 그 자신감의 배경은 탄탄한 기술력이다. “제조업 하는 사람한테 가장 중요한 게 독자 기술입니다. 원천기술을 확보해서 조선기자재 산업의 국가 경쟁력을 높이는 데 일조했다고 자부하고 있어요. 그 자부심을 수소 쪽에도 실현해보자. 그런 마음가짐으로 임하고 있습니다.” 수소추출기 ‘파나젠’ 개발로 수소사업 진출 부산 강서구 미음산단에 있는 파나시아 본사에서 차로 3분 거리에 ‘한국생산기술연구원 해양플랜트 기자재 R&D센터’가 있다. 마사회에서 운영하는 렛츠런파크 바로 옆이다. 생산기술연구원 초입에 ‘파나시아 수소 발전시스템 컨트롤&분석 센터’가 있다. 컨테이너 두 동을 겹쳐 쌓은, 일종의 간이 연구소인
[월간수소경제 성재경 기자] 건물용 연료전지 분야에서 뛰어난 성과를 내고 있는 에스퓨얼셀이 ‘모빌리티 파워팩’ 분야에 도전장을 내고 새로운 도약을 준비 중이다. 바로 이 시점에 수원의 고색 산업단지로 회사를 옮겼다는 소식이 전해졌다. 에스퓨얼셀은 이번 확장 이전에 맞춰 성능개선 R&D(연구개발), 품질개선, 양산기술 개발 등을 중점으로 하는 Q1센터를 새롭게 설립했다. Q1센터는 ‘Quality Global No.1’의 줄임말이다. 10kW급 연료전지시스템 기준 최대 40대를 동시에 평가할 수 있는 시설로 국내 최대 규모에 든다. 에스퓨얼셀의 전희권 대표는 “사업장을 수원으로 확장 이전하면서 협력사들과 함께 수소연료전지 통합 품질관리 시스템을 구축할 수 있었다. 연료전지의 품질을 확보하고 생산 능력을 크게 개선해 경쟁 우위를 확보하겠다”고 밝힌 바 있다. 국내 최대 규모 품질평가 사이트 신설 에스퓨얼셀의 김민석 연구소장을 따라 Q1센터를 둘러본다. 공장동 1층에 널찍하게 마련된 사이트에서 건물용 연료전지 시스템을 평가하는 중이다. “신뢰성이나 내구성 평가를 위해 하루 종일 연료전지를 돌릴 수 있는 사이트를 10개 정도 따로 빼놨어요. 과거에는 연구실
[월간수소경제 성재경 기자] ‘재야의 고수가 떴다.’ 경기도 화성의 청원산단에 있는 에너진(ENERGYN)을 나서며 든 생각이다. 그도 그럴 것이 에너진은 수소업계에 이름이 알려진 회사가 아니다. 국내외 기업이나 연구소를 상대로 HIP, CIP 같은 초고압 장비를 제작해온 기술회사라 그동안 대중 앞에 나설 일이 없었다. 에너진을 처음 접한 건 4월 초였다. 국토교통부 공모로 추진하는 ‘해외 수소기반 대중교통 인프라 기술개발’ 사업에 한국가스기술공사, 광신기계공업과 나란히 이름을 올렸다. 여기서 해외는 아랍에미리트(UAE)이다. 재생에너지와 연계한 수전해로 시간당 35kg이 넘는 수소를 생산해서 수소버스에 충전하는 설비를 개발하는 프로젝트다. 2024년에는 UAE 현지에 설비를 구축해 실증에 나서게 된다. CO2 냉매 적용한 수출용 냉각기 개발 에너진은 이번 공모사업에서 칠러(Chiller)라 부르는 냉각기의 개발을 맡았다. 여기에 충전기와 붙어서 가는 프리쿨러(Precooler)라는 열교환기 제품을 함께 공급하게 된다. 영하 40℃의 온도로 수소를 충전하는 데 꼭 필요한 설비들이다. “국내에 냉각기를 만드는 회사는 많습니다. 한데 대부분 프레온가스를 냉매로
[월간수소경제 성재경 기자] 기름 대신 물로 가는 배가 있다. 일명 ‘워터보트’란 이름이 붙었다. 물을 전기분해한 연료전지와 배터리의 조합으로 트롤링 모터를 돌려서 가는 작은 보트다. 부산대기술지주의 자회사인 케이워터크레프트가 지난 2018년에 처음 개발해 주목을 받았다. 그리고 올해, 이 배를 업그레이드한 5인승 배를 3년 만에 선보였다. 지난 1월 29일, 화명생태공원의 요트계류장에서 배를 띄워 실증 시험을 진행했다. 케이워터크레프트는 워터보트 외에도 물로 구동하는 전력생산 발전기인 ‘워터스테이션’, 산소발생 공기청정기인 ‘워터에어’를 개발했다. ‘워터(물)’로 전기를 만들어 구동하는 수전해 기술을 갖춘 회사의 이력이 궁금했다. 케이워터크레프트가 있는 부산을 찾았다. 알칼라인 수전해 통한 그린수소 생산 기술 케이워터크레프트는 부산대 사회환경시스템공학과의 권순철 교수가 대표이사로 있다. 부산대 기술지주회사로 교내 효원산학협동관 안에 사무실을 두고 있다. 지난 2019년 2월에 회사를 설립했으니 이제 갓 2년이 된 스타트업이라 할 수 있다. 현재 10명의 임직원이 일하고 있다. “교수로 부임하기 전에 삼성종합기술원 에너지랩에 전문 연구원으로 있었어요. 학교
[월간수소경제 이종수 기자] 정부가 지난 2019년 1월 발표한 ‘수소경제 활성화 로드맵’에 따라 연료전지 발전설비 구축이 활발하게 추진되고 있다. 지난해 말까지 국내 구축된 발전용 연료전지는 약 604MW로, 전 세계 보급률 1위다. 정부는 2022년 1.5GW, 2040년 15GW로 확대할 계획이다. 이에 따라 엔지니어링사들이 연료전지 발전설비 EPC(설계・조달・시공) 사업에 눈독을 들이고 있다. 엔지니어링사 중 한국종합기술이 사업 수행실적은 물론 세계 최초 복층형 구조 설계 도입 등 특화기술을 바탕으로 업계 최고의 경쟁력을 보유하고 있는 것으로 평가된다. 한국종합기술은 연료전지 발전사업 EPC 수행역량을 바탕으로 수소충전소, 바이오가스 및 폐플라스틱 수소화, 수소 배관, 스마트팜 연계 연료전지 등으로 사업 분야의 다각화를 추진하고 있어 주목된다. ‘엔지니어링 기술 메카’로 성장 한국종합기술(대표 이상민)은 도로・공항, 항만, 구조, 철도, 상・하수도, 플랜트, 발전, 환경, 수자원, 전기통신, 국토계획 등 엔지니어링 전 분야에서 기획, 타당성 조사, 설계, 분석평가, 감리업무, EPC, 건설사업관리(CM) 등을 수행하는 건설엔지니어링 회사이다. 지
[월간수소경제 성재경 기자] 차를 타고 영동선 철길을 지나 언덕을 오른다. 대한석탄공사 장성광업소의 철암선탄장이 눈에 든다. 철암역 바로 뒤편이다. 탄가루가 묻어 까맣게 변한 비포장도로를 타고 길을 내려가자 두 개 동으로 이뤄진 플랜트 설비가 나온다. 260억 원을 들여 세계 최초로 짓는 ‘플라즈마 가스화발전소’의 막바지 공사가 한창이다. “마이크로웨이브 플라즈마 기술을 가스화복합발전(IGCC)에 접목했다고 보시면 됩니다. 바이오매스, LNG, LPG뿐 아니라 폐플라스틱이나 폐비닐을 연료로 해서 전기발전을 하거나 수소를 만들어낼 수 있죠. 3,000℃에 이르는 고온에서 작동하기 때문에 발전효율이 높고, 연소 시 발생하는 유해물질도 거의 없습니다.” 그린사이언스의 이봉주 대표가 한 말이다. 철암 플라즈마 가스화발전소는 3MW급이다. 2MW의 전기를 생산해 한전 태백변전소로 보내고, 1MW의 발전량에 필요한 합성가스에서 수소를 추출하게 된다. 그 양이 하루 600kg으로 모두 그린수소에 든다. 플라즈마 토치 기술 접목해 그린수소 생산 그린사이언스는 이봉주 대표가 플라즈마 응용기술의 산업화를 목표로 지난 2011년에 창업한 플라즈마 기술 전문 기업이다. 지난 2
[월간수소경제 이종수 기자] 한국지역난방공사(이하 한난)는 열병합발전소 등의 안정적 운영을 통해 지역냉・난방을 확대 공급함으로써 국민 생활의 편익을 증진하며 세계적인 집단에너지 전문기업으로 성장했다. 한난은 지역냉・난방, 전력사업 등 핵심 사업의 고도화로 지속성장을 추구하는 동시에 혁신을 기반으로 4차 산업혁명 시대에 걸맞은 미래 신사업과 신기술 발굴을 적극 추진하고 있다. 특히 정부의 수소경제 활성화 정책에 적극 부응하고, ‘제8차 중장기 경영전략’을 통해 밝힌 신사업 매출 목표 달성을 위해 수소에너지 기반 신사업 개발에 힘쓰고 있다. 최근 주목되는 점은 상용차 수소충전소 특수목적법인 ‘코하이젠’의 1대 주주로 참여한다는 것이다. 한국가스공사가 1대 주주로 있는 하이넷과 함께 수소충전소 확산의 기폭제 역할을 할 것으로 기대를 모으고 있다. 수소생산기지 및 수소배관 구축사업, 연료전지사업도 추진할 계획이어서 관심이 모아지고 있다. 집단에너지 전문 공기업 1985년 11월 설립된 집단에너지 공기업 한국지역난방공사는 지역난방, 지역냉방, 전력사업, 신재생에너지, 해외사업을 주요 사업으로 하고 있다. 주력 사업인 지역난방은 아파트, 업무・상업용 건물 등에 개별
[월간수소경제 이종수 기자] 정부는 ‘수소경제 활성화 로드맵’을 통해 오는 2040년까지 620만대의 수소전기차를 보급한다는 목표를 제시했다. 수소충전소는 2022년까지 310기, 2040년까지 1,200기 구축을 목표로 하고 있다. 이에 따라 수소충전소용 부품・설비 시장이 급속도로 확대될 것으로 전망된다. 국내 수소충전소 부품・설비의 국산화율은 40% 정도로 외산이 시장을 지배하고 있는 상황이다. 수소충전소용 압축기는 독일의 NEUMAN & ESSER 그룹(NEA) 자회사인 호퍼 제품이 가장 많이 공급됐다. 국내 최다 수소충전소 구축업체인 효성중공업이 호퍼의 수소압축기를 도입해 충전소에 설치하고 있다. NEA 그룹은 한국은 물론 독일과 EU가 지난 6~7월 ‘수소전략’을 발표하면서 수소압축기 보급 확대에 강한 의지를 보이고 있다. 자회사 ‘호퍼’ 통해 수소압축기 공급 NEA 그룹은 피스톤(왕복) 및 다이어프램 압축기뿐만 아니라 공기압축기와 모든 종류의 가스용 압축기 시스템의 선도적인 제조업체다. 12개의 압축기 브랜드와 이와 관련한 포괄적인 서비스를 보유하고 있는 게 그룹의 핵심 역량 중 하나이다. NEA 그룹의 또 다른 축은 연삭・분류 시스
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