[월간수소경제 성재경 기자] 니콜라는 미국 테네시주 채터누가에 기반을 둔 종합물류 운송업체인 커버넌트 로지스틱스(Covenant Logistics) 그룹과 지난 1월 11일 트레(Tre) 수소전기트럭 40대에 대한 새로운 계약을 체결했다고 밝혔다. 이번 상호협력의향서(LOI)에는 배터리로 구동되는 10대의 전기트럭을 포함하고 있다. 이에 따라 커버넌트는 총 50대의 무공해 친환경 트럭을 도입하게 된다. 양사의 협력은 니콜라 트레 전기트럭과 트레 수소트럭의 시범운행 프로그램이 성공적으로 완료될 경우 성사된다. 커버넌트는 2023년부터 트레 수소트럭 시범운행에 들어갈 예정이다. 또 첫 번째 트레 전기트럭과 이동식 충전소가 올해 2분기에 인도될 예정이다. 니콜라의 에너지‧상업 부문 사장인 파블로 코지너(Pablo Koziner)는 “트레 전기트럭은 도심의 단거리 운행에 이상적이지만, 트레 수소트럭은 최대 500마일(약 800km)의 주행이 가능해 고속도로 운행에 투입될 것으로 본다”고 말했다. 니콜라는 지난해 12월 화물 운송업체인 헤니프(Heniff Transportation)와 트레 전기트럭 최대 100대 공급에 대한 상호협력의향서를 주고받았다. 또 최근에는
[월간수소경제 성재경 기자] 농림축산식품부는 ‘2050 농식품 탄소중립 추진전략’에 따라 농기계 분야 내연기관 중심의 동력원을 전기‧수소로 대체하기 위한 ‘친환경 동력원 적용 농기계 기술개발사업’을 추진한다고 11일 밝혔다. 국내 농기계는 대부분 경유나 휘발유 같은 화석연료를 사용하는 내연기관 엔진을 장착하고 있다. 정부는 화석연료 사용에 따른 환경 부담을 줄이고 탄소중립에 이바지하기 위해 2022년 신규사업으로 전기‧수소 등 친환경 에너지를 활용한 농기계 개발을 기획, 올해 5개 과제(지정공모 과제)에 73억 원을 지원할 계획이다. 이를 위해 ‘전기동력원 적용 기술개발’ 분야에서 전기동력 분야 선행개발기술(전기구동 모터, 교체형 배터리 등)을 적용, 단기에 산업화가 가능한 소형 농기계 기술개발 등 총 4개 신규과제에 24억 원을 지원한다. ‘수소전기 범용플랫폼 개발 분야’에서는 대형 농기계(트랙터)에 특화된 수소연료전지 동력‧발전 시스템 적용 및 프레임, 차체 구조변경 등을 통한 범용플랫폼 개발을 위해 1개 신규과제에 49억 원을 지원한다. 농식품부는 사업 지원을 위해서는 기한 내에 연구개발계획서 등을 포함한 제출 서류를 농림식품 R&D 통합정보서비
[월간수소경제 성재경 기자] 도요타와 에버퓨얼(Everfuel), DRIVR은 새로운 파트너십을 통해 2025년까지 덴마크 코펜하겐에 수소택시 숫자를 500대 이상으로 늘려갈 방침이다. DRIVR은 앱 기반 택시 서비스 회사로 지난해 이미 100대 이상의 도요타 수소택시를 코펜하겐에 배치해 운영하고 있다. 덴마크 정부는 2030년까지 모든 택시를 탄소 배출이 없는 친환경 차량으로 대체하겠다는 목표를 세워두고 있다. 이는 도요타, 에어리퀴드, 토탈에너지 등이 지분을 확보하고 있는 프랑스의 스타트업인 Hysetco가 수소택시를 확보해 파리에서 운행하고 있는 선례를 따르고 있다. 이번에 맺은 새로운 협약에 따르면, 올해 말까지 수소택시 수를 200대 이상으로 늘리고 2025년에는 그 수를 500대 이상으로 늘리게 된다. 특히 에버퓨얼은 유럽 전역에 상업적으로 이용 가능한 무공해 이동성을 제공하기 위한 그린수소의 생산과 공급, 연료 공급 솔루션을 제공한다. 에버퓨얼은 DRIVR의 택시에 수소를 공급하고 있으며, 5년의 계약 기간 동안 수소 공급을 도맡게 된다. 에버퓨얼은 현재 새로운 미라이 택시와 수소전기 차량의 늘어난 수요에 대응하기 위해 코펜하겐 지역에 추가로
[월간수소경제 성재경 기자] 친환경, 탈탄소 제련소 구축을 위해 에너지 분야에 대한 투자를 확대하고 있는 고려아연(회장 최창근)이 호주 신재생에너지 개발업체인 에퓨런(Epuron)을 인수한 데 이어 최근 에너지 저장시스템 개발업체인 에너지볼트(Energy Vault)에 5,000만 달러(약 600억 원)를 투자해 화제가 되고 있다. 스위스에 기반을 둔 에너지볼트는 신개념 에너지저장시스템(ESS)인 EVx로 주목을 받고 있는 스타트업이다. EVx는 재생에너지의 잉여전력으로 전기모터를 구동해 30톤의 블록을 들어 올리고, 전력이 필요할 때 블록을 순차적으로 내려 전력을 생산하는 플랫폼이다. 이는 한밤중에 남아도는 전력을 사용해 상부의 저수지로 물을 퍼 올린 후 낮에 전력수요가 몰릴 때 물을 방류해 발전하는 ‘양수식 발전’과 닮은 면이 있다. 에너지볼트는 멕시코의 시멘트 제조사인 세멕스(Cemex)와 협력해 광산 찌꺼기, 석탄재, 폐기된 풍력터빈의 블레이드, 흙 같은 복합재료를 활용한 친환경 방식으로 30톤 무게의 블록을 만든다. 에너지볼트는 지난 2018년 스위스 남부 티치노(Ticino)주에 4분의 1 크기인 파일럿 설비인 CDU(Commercial Demon
[월간수소경제 성재경 기자] 싱가포르의 팬유나이티드(Pan-United)와 서바나 주롱(Surbana Jurong)이 손을 잡고 운송부문 대형 트럭의 탈탄소화에 나선다. 싱가포르 최대 콘크리트‧시멘트 공급업체인 팬유나이티드는 1,000대가 넘는 트럭 전체를 전기‧수소 동력 차량으로 전환하기 위해 아시아 최대 인프라 컨설팅 기업인 서바나 주롱과 협력하기로 했다고 지난 1월 5일에 밝혔다. 이번 협약에는 2030년까지 저탄소 콘크리트 제공, 2040년까지 탄소중립 콘크리트 제공, 2050년까지 탄소중립 레미콘을 제공해 탈탄소화에 기여한다는 내용을 담고 있다. 또 협력의 일환으로 서바나 주롱은 현재 디젤로 구동되는 팬유나이티드의 레미콘 트럭과 덤프트럭의 탈탄소화 가능성을 연구하고 평가하는 일을 맡게 된다. 수직으로 통합된 콘크리트 생산업체인 팬유나이티드는 싱가포르의 2050 탄소중립 목표를 위해 에너지 사용, 온실가스 배출, 물 소비, 폐기물을 최소화하는 것이 얼마나 중요한지를 잘 이해하고 있다. 싱가포르 전역에서 하루에 최대 7,000번을 운행하는 레미콘 트럭이나 덤프트럭을 전기나 수소전기 트럭으로 전환하면 탄소 배출을 크게 줄일 수 있다. 이번 협약은 서바나
[월간수소경제 성재경 기자] 지난해 창원에서 첫 운행에 들어간 수소청소트럭과 환경미화원들의 일상을 다룬 현대자동차그룹의 캠페인 영상인 ‘디어 마이 히어로’(Dear My Hero)가 유튜브 공개 일주일 만에 조회수 1,000만 회를 넘어서며 인기몰이를 하고 있다. 이 영상은 수소청소트럭이 항공기 수준의 차량 소음, 배기가스, 오물 등에 시달려온 환경미화원의 일상을 어떻게 바꾸고 있는지를 다큐멘터리 형식으로 풀어내 큰 공감을 얻고 있다. 특히 탄소 배출 없이 수소의 화학반응으로 생긴 물을 쓸 수 있는 간이 세면대를 차량에 설치한 점이 돋보인다. 현대차그룹에 따르면 지난달 30일 유튜브를 통해 처음 공개된 이 영상은 6일 오전 8시 현재 한국어 영상 743만 회, 영어 영상 416만 회 등 총 1,159만 회의 조회수를 기록했다. 유튜브에서 5,100개 이상의 ‘좋아요’ 선택과 1,200건의 긍정 댓글을 받는 등 호응을 얻고 있다. 페이스북과 트위터, 인스타그램, 링크드인 등을 통한 조회수도 총 617만 회에 달하는 등 전체 SNS 채널에서 1,776만 회가 넘는 조회수와 약 10만 건의 긍정적인 반응(좋아요, 댓글, 공유)을 얻었다. 현대차의 수소청소트럭은 1
[월간수소경제 성재경 기자] 현대엔지니어링이 암모니아를 이용한 청정수소 생산 사업에 진출한다. 암모니아 기반 수소생산 기술을 보유한 국내 벤처기업인 AAR사와 투자 협약을 맺고 ‘암모니아 분해 수소생산 시스템’에 대한 사업화를 추진한다고 6일 밝혔다. 투자 계약 시기는 지난해 11월 24일로 보인다. 현대엔지니어링과 AAR이 공동 개발하는 암모니아 분해 수소생산 방식은 수용액 상태의 암모니아를 자발적인 전기화학반응으로 분해해 최소한의 에너지 투입으로 수소를 생산한다. 별도의 수소 분리 공정 없이 99.99% 이상의 고순도 수소생산이 가능하다는 점에서 기존 방식과 차별화된다. 암모니아는 또 부피가 작아 1개 컨테이너 규모의 수소생산 시스템으로 하루 약 60대 분량의 넥쏘 충전이 가능한 300kg의 수소를 생산할 수 있어 가격 경쟁력이 높다고 회사 측은 설명했다. 현대엔지니어링은 단기적으로 수소충전소와 산업용 수소생산 플랜트에 대한 투자·운영을 추진한다. 수소 수요처에 암모니아 분해 수소생산 설비를 설치해 현장에서 바로 수소를 생산해 공급하는 사업 모델이다. 중장기적으로는 발전소와 건물용 연료전지에 해당 설비를 공급해 설치하는 사업 등도 추진할 방침이다. 현대엔
[월간수소경제 성재경 기자] 수소는 저장방식에 따라 고압수소, 액체수소, 고체수소 저장방식으로 크게 나눌 수 있다. 고압수소 저장방식이 널리 쓰이지만, 300~700bar 이상으로 수소를 압축해야 해서 안전성에 대한 문제가 늘 뒤따른다. 액체수소의 경우에는 수소를 영하 253℃로 액화해서 저장하기 때문에 별도의 냉각이나 단열 설비가 필요하다. 하이드로럭스는 지난 1월 3일 상온‧저압에서도 고용량으로 수소를 저장하고 방출할 수 있는 마그네슘(Mg)계 하이브리드형 수소저장합금을 개발을 완료했다고 밝혔다. 고압수소 저장방식 대비 점유 부피를 3분의 1로 줄이면서, 분말 형태로 제작해 다양한 형태나 크기의 용기에 담을 수 있는 특징이 있다. 특히 상온에서 수소를 저장하고 방출할 수 있어, 기존 수소저장합금의 한계로 지적돼온 고온이나 저온의 특정 온도에서만 사용이 가능했던 불편함도 개선했다. 기존 수소저장합금의 경우 최대 1.8Wt%(수소저장합금 무게당 수소저장량)를 저장할 수 있지만,하이드로럭스의 수소저장합금은 3.3Wt%의 수소저장능력을 보유하고 있다. 또 특정 온도에서 사용해야 하는 기존 수소저장합금과 달리 상온에서 10~40bar의 압력으로 사용할 수 있다.
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UPDATE: 2022년 01월 19일 10시 00분
