[월간수소경제 성재경 기자] 현대차는 엑시언트 수소전기트럭이 지난 12일 폐막한 ‘IAA 모빌리티 2021’에서 ‘베스트 모빌리티상(BEST OF mobility 2021 Award)’을 받았다고 밝혔다. 이번 상은 대회 조직위원회와 딜로이트, 독일의 물류‧자동차 전문지인 ‘비전 모빌리티’가 공동 주관했다. 이동성과 연결성 등을 주제로 11개 분야의 상품과 서비스 분야 우수모델을 선정했다. 엑시언트 수소전기트럭은 11개 부문 가운데 ‘대체 에너지 차’(Alternative Powered Vehicles)’ 부문에서 대상에 선정됐다. IAA 모빌리티 2021은 세계 4대 모터쇼 가운데 하나인 프랑크푸르트 국제 모터쇼가 뮌헨으로 무대를 옮겨 개최된 첫 전시회다. 전기차와 수소차를 비롯해 IT와 결합한 이동성을 중심으로 자동차 산업의 패러다임 변화를 담아냈다. ‘베스트 모빌리티 상’은 IAA 모빌리티 2021에 참가한 기업과 제품, 서비스를 대상으로 온라인 투표를 통해 선정했다. ‘비전 모빌리티’ 구독자를 비롯해 관련 전문가 등 1,200여 명이 참여했다. 마크 프레이뮬러(Mark Freymüller) 현대차 상용혁신사업부장(전무)은 “이번 수상은 엑시언트 수소전
[월간수소경제 성재경 기자] 현대자동차가 산업용 가스 제조·판매 회사 에어프로덕츠와 손잡고 수소 생태계 활성화에 나선다. 현대차는 지난 9일 서울 강남구 에어프로덕츠 코리아 사옥에서 유원하 현대차 국내사업본부장, 김교영 에어프로덕츠 코리아 대표이사 등 주요 관계자들이 참석한 가운데 ‘수소상용차 보급 확대를 위한 양해각서(MOU) 체결식’을 진행했다고 10일 밝혔다. 유원하 현대차 국내사업본부장은 이날 체결식에서 “글로벌 산업용 가스 제조·판매 기업인 에어프로덕츠 코리아와 수소상용차 보급 확대를 위한 양해각서를 체결하게 돼 기쁘다”며 “양사 간 협력이 지속되고 수소 밸류체인 활성화의 계기가 되기를 바란다”고 말했다. 양사는 현대차의 수소트럭 차종별 출시 일정과 연계해 에어프로덕츠 코리아에서 운영하는 산업용 가스 운반차량 전량을 수소 기반 차량으로 전환하고, 수소 특장차량 개발 등을 위해 협력할 예정이다. 현대차는 △수소트럭 개발·공급·사후관리 지원 △탱크로리 등 산업용 가스 운반 특장차 개발을 담당한다. 에어프로덕츠는 △국내에서 운영 중인 가스 운반 차량 전량 수소차 전환 △향후 액체수소충전소 공급망 구축을 검토, 수소 생태계 조성에 기여할 계획이다. 현대차
[월간수소경제 성재경 기자] 포스코SPS의 ‘연료전지 분리판용 정밀압연 및 성형 제조기술’이 ‘2021 수소모빌리티+쇼’ 최고의 혁신기술에 선정됐다. 한국자동차산업협회(KAMA)는 9일 고양 킨텍스에서 ‘H2 이노베이션 어워드’를 열었다. 앞서 예선을 통과한 수소모빌리티 부문 3개사(빈센‧현대모비스‧호에비거), 수소충전인프라 부문 4개사(동화엔텍‧마그마‧삼정이엔씨‧두산퓨얼셀‧한국가스공사), 수소에너지 부문 3개사(비케이엠‧크래프트파워콘‧포스코SPS) 등 총 10개 기업이 본선 발표회를 진행했다. 업계 전문가들로 꾸려진 심사위원단이 혁신성과 기술성, 상품성 발전성 등 4개 영역을 종합적으로 평가했고, 포스코SPS의 ‘연료전지 분리판용 정밀압연 및 성형 제조기술’이 대상을 받았다. 심사위원단은 포스코SPS의 기술이 현재 많이 쓰이는 금속 분리판과 비교해 내구성, 안정성이 우수하며, 특히 무코팅 분리판으로 다른 제품보다 경제성이 뛰어나다고 평가했다. 수소모빌리티 부문 최우수상은 현대모비스의 ‘50kW급 연료전지 파워팩’이 받았다. 이 제품은 수소연료전지와 파워팩 기술이 융합된 형태로 제작돼 차량뿐만 아니라 건설기계, 선박, 발전 등 수소모빌리티 전 제품군에 탑재할
[월간수소경제 성재경 기자] 정의선 현대차그룹 회장이 2040년을 수소 에너지 대중화의 원년으로 만들겠다고 선언했다. 현대차그룹은 이를 위해 앞으로 대형 트럭과 버스 등 모든 상용차의 신모델은 수소전기차와 전기차로 출시하고, 2028년까지 글로벌 자동차 업계 최초로 모든 상용차 라인업에 수소차 모델을 갖출 예정이다. 2023년에는 지금보다 크기와 가격은 낮추고 출력과 내구성을 높인 차세대 수소연료전지시스템을 선보인다. 현대차그룹은 7일 온라인으로 ‘하이드로젠 웨이브’ 행사를 열고 이 같은 내용을 담은 ‘수소비전 2040’을 제시했다. 정 회장은 기조발표에서 “현대차그룹이 꿈꾸는 미래 수소사회 비전은 수소에너지를 ‘누구나, 모든 것에, 어디에나’ 쓰도록 하는 것”이라며 “우리는 이런 수소사회를 2040년까지 달성하려 한다”고 밝혔다. 이를 위해 현대차그룹은 세계 자동차 회사 중 처음으로 상용차의 전면적인 친환경 전환 계획을 발표했다. 2028년까지 이미 출시된 모델을 포함한 모든 상용차 라인업에 수소연료전지를 적용하고, 향후 출시되는 모든 상용차의 신모델은 수소전기차와 전기차로 출시할 계획이다. 이를 통해 2030년 내수 상용차 시장에서만 연간 20만톤 이상의
[월간수소경제 성재경 기자] 롯데케미칼이 수소전기차의 핵심 부품 중 하나인 수소저장용기 상용화를 위한 파일럿 공정설비를 구축한다고 7일 밝혔다. 이번에 조성되는 파일럿 설비는 약 1,488㎡ 규모로, 롯데케미칼이 개발한 수소탱크 제조 기술을 시험 활용한다. 파일럿 설비는 롯데알미늄의 인천공장 내 부지에 구축되며, 2022년 상반기에 완공될 예정이다. 롯데케미칼의 수소탱크 연구개발 역량과 롯데알미늄의 부품 조립‧소재 가공 역량을 더해 시너지를 창출한다는 계획이다. 롯데케미칼은 지난 2017년부터 산업통상자원부 산업핵심기술개발사업으로 추진했던 ‘고속 필라멘트 와인딩 공법을 이용한 수소전기차용 700bar 수소저장용기 제조기술 개발’ 과제에 5개 참여기관 중 하나로 참여한 바 있다. 수소전기차에 사용되는 수소저장용기는 700bar 이상의 초고압에서 안전성과 신뢰성이 필요한 핵심 부품이다. 롯데케미칼이 국내 최초로 확보한 드라이 와인딩 기술은 일체형 폴리머 용기에 탄소섬유를 감아서 적층하는 설계 능력에 고속성형 공정을 적용, 수소탱크의 대량생산이 가능하다. 롯데케미칼은 수소전기차에 필요한 수소탱크의 기본 요구 성능 평가를 통과하고 유럽 등 해외 국제인증을 준비 중이
[월간수소경제 성재경 기자] 현대중공업그룹 조선 부문 지주사인 한국조선해양이 포스코, 하이리움산업 등과 손잡고 수소 선박의 핵심기술인 액화수소 탱크 개발에 나선다. 한국조선해양은 지난 9월 6일 분당 퍼스트타워에 있는 한국조선해양 미래기술연구원에서 포스코, 선박해양플랜트연구소(KRISO), 하이리움산업과 함께 ‘선박용 액화수소 연료탱크 공동 개발에 대한 업무협약’을 체결했다. 수소는 수요 증가가 예상되는 청정 에너지원이지만 선박으로 운송하기 위해서는 액화수소 형태로 저장하는 것이 유리하다. 액화수소로 저장 시 부피가 800분의 1로 줄어 대량운송이 가능하고 안전성이 높아지기 때문이다. 다만 수소는 액화천연가스(LNG)보다 100℃가량 낮은 영하 253℃의 극저온에서 액화돼 쉽게 기화되는 특징이 있다. 따라서 안정적으로 극저온 상태를 유지하기 위한 진공‧단열 기술이 꼭 필요하다. 한국조선해양은 가스 개발과 가스추진선 건조 경험을 살려 액화수소 탱크의 설계와 선급 승인을 추진한다. 탱크 설계는 진공‧단열 성능을 높여 수소의 자연 기화를 최소화하기 위해 이중 구조로 수행된다. 포스코는 액화수소의 저장과 운송에 특화된 극저온용 스테인리스 강재를 개발하고, 하이리움산
[월간수소경제 성재경 기자] 태광산업이 한국수력원자력‧LS일렉트릭‧SK가스‧두산퓨얼셀‧현대자동차와 함께 부생수소를 활용한 부하대응 연료전지 시범사업을 추진한다. 태광그룹 섬유‧석유화학 계열사인 태광산업은 지난 3일 이들 5개 기업과 ‘울산미포산단 부하대응 연료전지 시범사업 공동개발을 위한 업무협약’을 체결했다고 6일 밝혔다. 이번 협약에 따라 울산미포산업단지에서 발생하는 부생수소를 활용하는 연료전지 발전소를 건설하게 되며, 특히 발전소 일부는 가상발전소(VPP) 플랫폼과 연계해 계통한계가격(SMP), 연료비 등에 따라 발전량을 조절하는 부하대응 방식을 시범 운영할 계획이다. VPP 플랫폼은 태양광, 풍력, 연료전지 등 분산 자원을 통합 관리해 발전소처럼 운영하는 기술로, 소규모전력중개사업자 역할을 통해 계통안정화에 기여할 수 있다. 이번 협약을 맺은 기업들은 앞으로 이와 유사한 사업모델이 적용되는 신규 사업 추진에도 함께 협력할 방침이다. 태광산업은 이번 사업에서 원료인 부생수소를 공급한다. 부생수소는 석유화학‧제철 등 공정에서 발생하는 부산물 중 수소가 많이 포함된 혼합가스를 압력순환흡착공정(PSA) 등으로 정제해 순도를 높여 생산하는 수소를 말한다. 부생
[월간수소경제 성재경 기자] SK E&S는 지난 9월 1일 2025년까지 기업가치를 현재의 다섯 배인 35조 원으로 키워 세계 1위 수소기업으로 도약하겠다는 비전을 내놨다. 또 기존에 보유하고 있는 액화천연가스(LNG) 인프라를 활용해 그룹의 핵심 수소 사업자로 거듭나겠다는 계획이다. 추형욱 SK E&S 사장은 9월 1일 서울 당주동 포시즌스호텔에서 취임 후 첫 온라인 기자간담회를 열고 회사의 미래 성장 계획을 담은 ‘파이낸셜 스토리’를 공개한 바 있다. 추 사장은 “수소, 재생에너지, 에너지솔루션, 친환경 LNG 등 4대 핵심사업 영역에서 차별화된 ‘그린 포트폴리오’를 구축해 미래 글로벌 에너지 생태계를 주도하겠다”고 밝혔으며, 이를 통해 2025년까지 기업가치 35조 원 규모의 ‘글로벌 메이저 친환경 에너지 기업’으로 도약하겠다는 목표를 제시했다. SK E&S는 기존 LNG 사업 인프라와 밸류체인 통합 역량을 활용, 2025년까지 액화수소 연 3만 톤과 블루수소 연 25만 톤 등 수소공급 능력을 연 28만 톤까지 끌어올린다는 계획이다. 또 2025년까지 전국에 수소충전소 약 100곳을 설치해 수소연료전지 발전소와 수소전기차 분야로 활
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UPDATE: 2021년 09월 16일 17시 29분
