[월간수소경제 성재경 기자] 한국재료연구원(원장 이정환, 이하 재료연) 에너지전자재료연구실 최승목 박사 연구팀이 비귀금속 촉매를 사용해 대면적 전극과 실증화 수전해 스택기술에 이르는 전주기 통합기술을 개발했다고 17일 밝혔다. 수소는 화석연료를 대체하는 대표 청정에너지원으로 온실가스를 배출하지 않는 수전해 기술개발이 세계적으로 활발히 진행 중이다. 그린수소 생산에 적합한 수전해 기술 중 음이온교환막(AEM) 수전해는 비귀금속 촉매를 써서 고순도 수소를 저비용으로 생산할 수 있다. 연구팀은 기존 값이 싼 니켈과 코발트 촉매 나노입자에 산화도를 부분적으로 변화시켜 수소 발생 시 활성도와 내구성을 함께 확보하는 방법을 제안해 확인함으로써 AEM 수전해의 촉매, 전극, 스택의 전주기 통합기술 실증에 성공했다. 수소 발생 활성을 감소시키는 수산화이온(OH-)의 흡착 반응을 산화물에 집중시켜 활성금속촉매의 성능을 향상시키는 동시에 금속이온입자의 용출을 억제한 것이 특징이다. 특히 산화도 부분 제어 기술을 상용 수준의 대면적 스택에 적용, 실용화 가능성을 국내 최초로 확인했다는 점에 의의가 있다. 양주찬 선임연구원은 “음이온교환막 수전해 상용화 시점을 앞당길 것으로 기대

[월간수소경제 성재경 기자] 현대자동차그룹이 향후 5년간 미국 내 전기차 생산 등을 위한 8조 원대 투자 계획을 발표했다. 현대차미국법인(HMA)은 현대자동차그룹이 올해부터 2025년까지 5년간 미국 내 전기차 생산과 설비 확충 등을 위해 74억 달러(약 8조1,417억 원)를 투자한다고 14일 밝혔다. 전기차 분야 외에도 수소인프라 구축, 도심항공교통(UAM) 연구개발, 로보틱스, 자율주행 등 미래성장 분야도 투자 대상에 포함됐다. 현대차와 기아는 우선 전기차 모델의 미국 현지 생산을 추진하며, 내년 중 현대차의 첫 생산을 시작할 예정이다. 이번 전기차 미국 생산 추진 배경에는 바이든 행정부의 ‘그린뉴딜’, ‘바이 아메리카’(Buy America) 전략이 있다. 바이든 행정부는 정부 기관이 가진 44만 대의 공용 차량을 미국산 전기차로 교체하기로 한 만큼 미 현지에서 전기차 수요가 급증할 것으로 전망된다. 업계는 미국 전기차 시장이 2025년 240만 대, 2030년 480만 대, 2035년 800만 대 등으로 크게 확대될 것으로 보고 있다. 또 현대차그룹은 미국 내 수소 생태계 확산을 위해 미 연방 에너지부(DOE)와 수소 및 수소연료전지 기술혁신과 글로

[월간수소경제 성재경 기자] 두산중공업이 한국수력원자력(한수원)과 ‘청정수소 생산 및 에너지 융복합사업 협력 강화’를 위한 업무협약을 맺었다고 13일 밝혔다. 지난 12일 분당두산타워에서 온·오프라인으로 동시에 열린 협약식에는 정재훈 한수원 사장, 김상돈 성장사업본부장, 정연인 두산중공업 사장을 비롯한 양사 관계자들이 참석했다. 이번 협약에 따라 양사는 △청정 에너지원을 활용한 수소 생산·저장 설비 구축과 운영기술 개발 △중소형 원자로를 활용한 국내외 수소생산 공동 연구개발 협력 △해외 청정 에너지원을 활용한 수소생산 기술 및 관련 사업 공동개발 등 수소 사업 전 부문에서 협력을 이어가기로 했다. 국내 에너지 전문기업 간 업무협약으로 청정수소 분야에 기술 경쟁력을 높이고 에너지 사업에도 시너지를 낼 것으로 기대를 모은다. 두산중공업의 정연인 사장은 “한수원과는 기존 원전 사업의 협력관계를 수력 분야로 확대한 바 있다”며 “이번 업무협약으로 중소형 원자로, 수력 등 청정 에너지원을 활용한 수소생산 기술 확보와 수출 연계 등 새로운 협력 사업을 구축할 수 있을 것으로 기대한다”고 말했다. 지난 2018년부터 수소 사업을 준비해온 두산중공업은 수소 생산, 저장,

[월간수소경제 편집부] 완성차 업체들이 향후 10년에서 20년 안에 내연기관 차량의 생산을 전면 중단하고 친환경차 생산에 집중할 전망이다. 일본의 자동차 제조사인 혼다는 지난 4월 “탄소배출을 없애기 위해 2040년까지 전 세계 신차 판매량의 100%를 배터리로 작동하는 전기차나 수소전기차로 생산하겠다”는 목표를 설정한 바 있다. 혼다는 전체 신차 판매 대비 전기차・수소차의 비율을 2030년에는 40%, 2035년에는 80%까지 높일 방침이다. 이는 앞서 2030년 이후로 전기차 생산에만 집중하겠다는 볼보, 2035년에는 무공해 차량만 판매하겠다고 밝힌 GM의 행보와 일치한다. 혼다는 2030년까지 일본 내 모든 신차 판매량의 20%를 친환경차로 채우고, 그 비율을 2035년에는 80%, 2040년에는 100%로 높이기 위해 노력할 방침이다. 2050 탄소중립을 목표로 하는 일본은 2035년경에는 하이브리드 전기차, 수소차를 포함한 전동차 판매에만 집중하기로 했다. 혼다는 자동차와 트럭 외에도 향후 오토바이 모델에 전기를 공급할 계획이며, 이륜 제품을 위한 교체형 배터리 기술도 개발할 계획이다. 2024년까지 업무용이 아닌 개인용으로 세 가지 신 모델도 도입

[월간수소경제 편집부] 캐나다의 에너지 회사인 Suncor와 에너지 인프라 회사인 ATCO가 앨버타 주 포트 서스캐처원 인근의 청정수소 프로젝트를 위한 초기 단계 설계와 엔지니어링에 협력하고 있다고 지난 11일에 밝혔다. Suncor는 수소플랜트와 탄소저장 시설을 건설해 운영하고, ATCO는 관련 파이프라인과 수소저장시설을 건설해 운영할 것으로 보인다. 이 프로젝트는 연간 30만 톤 이상의 청정수소를 생산하고, 탄소배출량을 연간 200만 톤 이상 줄여 앨버타의 탈탄소화를 이끌고 일자리 창출에 기여할 전망이다. 이는 연간 45만 대의 차량이 도로에서 내뿜은 탄소배출량과 맞먹는 양으로, 생산된 수소의 85%는 기존 에너지 공정을 탈탄소하는 데 투입될 예정이다. 청정수소의 65%는 정제공정을 비롯해 Suncor 에드먼턴 정제공장의 열병합 발전에 투입되어 탄소배출량을 60%까지 줄이게 된다. 나머지 20%는 앨버타 도시가스 분배시스템에 들어갈 수 있다. Suncor의 사장인 마크 리틀은 “앨버타는 이산화탄소의 활용과 영구 저장에 적합한 풍부한 천연가스 자원과 지질을 갖춘 세계 최고의 장소 중 하나”라며 “반세기에 이르는 Suncor의 정제 경험과 ATCO의 광범위한

[월간수소경제 편집부] 일본 도요타자동차와 ENEOS가 우븐시티(Woven City)에서 수소에너지의 활용과 응용을 탐구하기 위한 새로운 파트너십에 동의했다고 지난 10일 발표했다. 도요타는 후지산 아래 시즈오카현 스소노시에 최첨단 기술을 망라한 미래형 스마트도시인 우븐시티 건설을 진행 중이다. 양사는 우븐시티 프로젝트를 주도하는 도요타의 자회사인 우븐플래닛(Woven Planet Holdings)과 함께 수소 기반 공급망 관련 분야에서 수소의 생산과 유통, 사용에 이르는 실증과 시연을 수행할 계획이다. ENEOS는 수소 사업의 선두 기업으로 일본 4대 도시에 45개의 상용 수소충전소를 운영하고 있다. 이번 협력은 다음의 네 가지 영역을 탐구하는 데 목적이 있다. 먼저 ENEOS는 우븐시티 인접 지역에 수소충전소를 세워 운영한다. 두 번째는 재생에너지와 연계한 그린수소를 생산해 도요타가 도심에 설치할 고정식 연료전지발전기에 공급, 여기서 생산한 전기를 우븐시티에 공급할 예정이다. 세 번째는 우븐시티와 인근 지역의 물류 운송에 수소전기차를 적극 활용하고, 수소의 공급과 수요 관리 시스템을 구축한다. 마지막으로 우븐시티에 설치될 시범 허브에서 수소 공급에 대한