[월간수소경제 성재경 기자] 수소 산업과 깊은 관련이 있는 액체수소‧액화천연가스 컨테이너와 충전소 시설을 만드는 기업이 새만금 산업단지에 입주한다. 전라북도와 군산시, 새만금개발청 등은 지난 20일 저장탱크 전문 제조기업인 디앨(주)과 투자협약을 체결했다고 밝혔다. 이날 협약식에는 이성해 새만금개발청 차장, 윤동욱 전라북도 새만금해양수산국장, 황철호 군산시 부시장, 임근영 디앨 대표이사 등 20여 명이 참석했다. 디앨은 새만금 국가산단 1공구 내 모빌리티 클러스터(이동수단 협력지구) 3만4,000㎡ 용지에 107억 원을 투자해 2022년 3월 공장 건설에 착수하고, 70여 명의 신규 직원을 고용할 계획이다. 디앨은 영국 M1 ENG와 기술협력을 통해 국내 최초로 극저온 이송탱크 국산화에 성공한 탱크로리 전문 제작사다. 디앨은 특장차용 고압가스 분야에서 전북 상용차 제작사들과 연계 사업을 추진하기 위해 새만금에 투자를 결정한 것으로 알려진다. 2023년 액화수소의 유통 시점을 감안하면 새만금 모빌리티 클러스터 내 자동차융합기술원, 관련 기업들과의 협력을 통해 시장 선점에 유리한 고지를 점할 수 있을 것으로 보인다. 임근영 디앨 대표는 “지난 30여 년간 쌓아온

[월간수소경제 성재경 기자] 포스코가 국산화 개발에 성공한 수소 이송용 강재가 국내 최초 수소시범도시인 안산에 적용된다. 수소시범도시는 주거시설, 교통수단 등에 수소에너지를 이용하는 친환경 도시로 국토교통부는 2019년 안산시, 울산광역시, 전주‧완주시를 수소시범도시로 지정했다. 지금까지 국내의 수소 이송용 배관은 6인치 이하의 소구경 수입산 심리스(Seamless)강관(무계목 강관, 용접을 하지 않고 만드는 강관)이 주로 사용됐다. 그러나 국내 수소시범도시는 수소 이송량이 많아 지름이 8인치인 대구경 배관으로 설계되고 있다. 일반적으로 8인치 이상의 대구경 강관은 용접 강관이 사용된다. 하지만 용접부의 안전성 확보 문제로 제한적으로 사용됐다. 이에 포스코는 기존 대비 수소로 인한 깨짐과 부식에 견딜 수 있도록 용접부의 수명과 안전성을 크게 향상시킨 철강재를 신규 개발하는 등 소재 국산화를 추진했다. 이번에 포스코가 개발한 강재는 영하 45℃에서도 용접부가 충격에 견딜 수 있는 세계 최고 수준의 안전성을 갖추고 있다. 국내 조관사인 휴스틸 등에서 강관으로 생산할 예정이다. 포스코는 수소시범도시 외에 평택시의 수소융합도시 발전계획에 참여하고 있다. 한국가스공사

[월간수소경제 이종수 기자] 현대로템이 수소·무인화 기술을 앞세워 미래 전장 환경에 최적화된 무기체계를 선보인다. 현대로템은 19일부터 23일까지 5일 동안 경기도 성남 서울공항에서 열리는 ‘서울 국제항공우주 및 방위산업 전시회(ADEX 2021)’에 참가한다고 19일 밝혔다. 올해로 13회를 맞는 이번 전시회에는 전 세계 28개국에서 440여 개 업체가 참가해 4차 산업혁명 시대를 선도할 AI, 신소재, 전자제어 등의 첨단기술이 융복합된 최신 무기체계 장비 등을 실내외 전시장에 선보인다. 현대로템은 기아와 현대위아 등 현대자동차그룹 계열사들과 함께 공동전시관을 마련하고, 실물 무기체계와 미래 전장 환경에 대응하기 위한 차세대 신기술을 집중적으로 소개한다. 특히 현대로템은 이번 전시회에 처음 공개하는 DOSS(Daring Operations in Service and Search) 모델을 필두로 디펜스 드론, 다목적 무인차량 등 수소와 무인시스템 기술이 집약된 제품을 소개하며 미래 국방기술에 대한 현대로템의 미래 로드맵을 제시한다. 이번 전시회에 현대로템이 메인으로 공개한 DOSS는 지능형 로봇 기술과 바퀴를 결합해 오프로드 차량이 갈 수 없는 험난한 지형까

[월간수소경제 편집부] BMW그룹은 2025년부터 스웨덴의 스타트업 ‘H2 Green Steel(H2GS)’로부터 그린스틸을 조달하는 계약을 체결했다. H2GS는 석탄 대신 청정에너지와 그린수소를 통한 ‘무화석 제조공정’으로 철강을 생산한다. 이 방식은 석탄을 연료로 만든 철강보다 최대 95%나 탄소를 적게 배출한다. H2GS는 북극권 근처 스웨덴 북부 노르보텐(Norrbotten) 카운티에 생산기지를 건설하고 있다. 이 공장은 2024년부터 생산에 들어가 2030년까지 매년 500만 톤의 무화석 철강을 생산할 계획이다.전기차용 배터리 셀을 제작하는 노스볼트(Northvolt)의 공동 창립자인 바르가스(Vargas)가 H2GS의 설립자이자 최대주주다. H2GS는 그린스틸 제공 외에도 BMW그룹과 폐쇄루프 재료 주기를 만들기로 합의했다. 프레스 공장에서 생산된 판금 파편을 회수한 뒤 ‘강철 코일’이라고 하는 새로운 강철 롤로 만들어 공장에 반환하게 된다. 이 과정을 통해 원료를 여러 번 사용할 수 있다. 2차강 생산에 드는 에너지가 적기 때문에 1차 재료에 비해 평균 50~80%의 탄소배출량을 저감할 수 있다. BMW그룹은 이미 차량에 20~100%의 2차강을

[월간수소경제 편집부] 독일의 AEM(음이온교환막) 전해조 제작사인 인앱터(Enapter)가 영국 윌리엄 왕자와 왕립재단이 제정한 ‘Fix our Climate’ 부문에서 유명한 어스샷(Earthshot) 상을 받았다고 18일에 발표했다. AEM 수전해 수소발생기는 모빌리티를 비롯해 산업, 전력-가스, 전기 저장, 냉난방과 연계해 40개국 이상에서 여러 고객이 사용하고 있다. 어스샷 프라이즈는 지구가 직면한 가장 큰 환경문제에 큰 영감을 주는 혁신적인 솔루션에 주어지는 상이다. 인앱터의 세바스찬-저스터스 슈미트(Sebastian-Justus Schmidt) CEO는 “이번 수상은 사람들에게 모듈형 전해조가 지구온난화를 막는 핵심 솔루션임을 알리는 데 큰 영향을 미칠 것”이라며 “이런 인식과 자금 지원은 우리가 대량생산을 통해 시장을 확장하고 화석연료 사용을 줄이는 데 큰 도움이 될 것”이라고 말했다. 인앱터는 월 1만 대 규모의 전해조 대량생산 시설인 ‘인앱터 캠퍼스’를 독일 노르트라인베스트팔렌주 자벡(Saerbeck)시에 건설하기 시작했으며, 늦어도 2023년 초에는 가동에 들어갈 전망이다. 이번에 받은 상금 100만 파운드(약 16억3,000만 원)는 바

[월간수소경제 편집부] 미국 코넬대학의 로버트 하워스(Robert Howarth), 스탠포드대학의 마크 제이콥슨(Mark Jacobson) 교수가 공동 저술한 한 편의 논문이 여전히 논란의 중심에 서 있다. 이 논문은 탄소 포집‧저장(CCS)과 함께 천연가스를 개질한 블루수소 생산 시 천연가스를 직접 사용하는 것보다 온실가스(GHG) 배출량이 20% 이상 더 많이 생성될 수 있다는 사실을 보여준다. 이러한 결론은 미국과 캐나다에 있는 2곳의 블루수소 공장에 대한 분석을 기반으로 하며, 천연가스 생산에 따른 ‘비산 메탄’ 배출량은 미국 누출 통계 분석 후 3.5%를 적용했다. 두 공장은 SMR(증기메탄개질) 방식으로 수소를 생산하며, CCS 공정에 쓰인 전원은 가스 화력발전에서 공급됐다. 논문의 제목은 ‘블루수소는 얼마나 깨끗한가?(How green is blue hydrogen?)’로 오픈 소스 저널인 ‘에너지 사이언스 앤 엔지니어링(Energy Science & Engineering)’에 전문이 올라와 있다. 지난 8월에 발표된 이 논문에 따르면 “블루수소의 온실가스 발자국은 천연가스나 석탄을 열로 태우는 것보다 20% 이상 크고 디젤유를 태우는 것