[월간수소경제 이종수 기자]한국가스기술공사(사장 조용돈)는 지난 22일 한국인정기구(KOLAS)로부터 공인시험기관 자격을 인정받았다고 밝혔다. 시험인증이 가능한 항목은수소가스 충전소 밸브 6개 항목과 호스브레이크어웨이 장치 1개 총 7개 항목이다. 이번 공인시험기관 지정은 대전광역시(수소산업전주기제품안전성지원센터 위·수탁 사업)와 연구개발특구재단(지역현안 해결형 R&BD 지원 사업)의 지원을 통해 1년 6개월 동안 수소 관련 소재·부품·제품에 대한 내구성·신뢰성 평가와 연구개발을 성공적으로 수행한 결과이다. 특히 이번 공인시험기관 인정을 통해 수소자동차 충전소 안전 인증 품목 3종(수동밸브, 체크밸브, 유량조절밸브)에 대한 시험평가가 가능해졌다. 또 향후 안전 인증 품목이 확대되더라도 모든 품목(밸브 6종)에 대한 시험평가 인프라(시험항목별 전용 시험장비)가 구축되어 있어 설비 개선 없이 즉시 시험이 가능하게 되었다. 아울러 글로벌 시험인증기관(TUV, SZU 등)과의 협력이 급물살을 탈 전망이다. 한국가스기술공사(수소산업전주기제품안전성지원센터)는 지난 2022년 SZU와 ’수소 에너지 분야‘ 업무협약을 체결했고, 올 하반기에 TUV와의 업무협약

[월간수소경제 성재경 기자] 수소전문기업인 삼정이엔씨와 제아이엔지가 지난 6월 15일 수원컨벤션센터에서 열린 H2WORLD 2023 현장에서 수소충전소 및 수소 관련 프로젝트 수행을 위한 업무협약을 맺었다. 삼정이엔씨 김승섭 대표와 제아이엔지의 박인규 대표가 참석한 가운데 MOU 체결식이 열렸으며, 양사는 수소충전소 관련 상품개발에 대한 기술 교류, 수소충전소 관련 프로젝트의 공동수행, 스마트 커머스 관련 상품에 대한 공동마케팅을 진행하게 된다. 수소전문기업인 삼정이엔씨의 수소산업 제품군과 모듈형 수소충전소 전문기업인 제아이엔지의 기술 협력으로 수소충전소 관련 사업에 대한 시너지 효과를 기대하고 있다. 1993년 설립된 삼정이엔씨는 2018년부터 여주휴게소를 시작으로 수소충전소 구축에 참여한 이래 6년여 동안 수소냉각기 기술 개선을 통해 국내 수소충전소 시장 점유율 1위와 안정화를 달성했다. 이번 H2WORLD 전시회에 삼정이엔씨는 디스펜서에 들어가는 장비와 부품 일체를 패널로 제작해 선보이는 등 수소충전용 디스펜서 개발에 대한 의지를 보였다. 삼정이엔씨 수소사업부 김성완 상무는 “디스펜서용 ‘쉘앤튜브(Shell & Tube)’형 수소 열

[월간수소경제 이종수 기자]환경부(장관 한화진)는 포스코홀딩스, 삼성엔지니어링 등 국내기업 중심의 컨소시엄이 오만에서 발주한 그린수소‧암모니아 생산 사업권 입찰에서 사업권을 최종 획득해 지난 21일 오만 무스카트에서 계약을 체결했다고 밝혔다. 22일 환경부에 따르면 이 사업은 오만 두쿰지역 320㎢ 부지(서울시 면적: 605.2㎢)에서 풍력과 태양광 재생에너지로 그린수소를 생산하고 그린 암모니아 형태로 판매하는 것이다. 최종 생산물인 그린 암모니아의 생산 용량이 연간 120만 톤 규모로 단일 사업으로는 세계 최대규모다. 한국기업 컨소시엄은 그린 암모니아를 국내로 도입해 탄소중립 달성을 위해 활용할 계획이다. 전 세계에서 가동 중인 그린수소 생산설비는 최대 연간 1만2,000 톤 수준이고, 세계 유수 에너지 대기업들도 연간 120만 톤 규모에 도전하고 있는 상황이다. 이번 사업은 환경부 산하 한국환경산업기술원의 타당성 조사를 통해 구체화 되었다. 이후 환경부는 오만에서 단순 부지사용 허가 사업이 경쟁입찰로 전환될 것으로 판단하고 지난해 9월 녹색산업 긴급 수주지원단을 파견해 오만 에너지부와 협의를 진행한 바 있다. 지난 5월 25일에는 해외 발주처 초청행사

[월간수소경제 성재경 기자] 수소연료전지 공급업체인 파워셀(PowerCell) 그룹과 메탄올-수소 기술 회사인 e1 Marine이 RIX Industries와 협력해 수소전기 예인선에 들어가는 파워팩 테스트를 진행했다. ‘M/V Hydrogen One’으로 명명된 이 예인선에 들어갈 200kW급 연료전지 테스트는 스웨덴 예테보리에 있는 파워셀 본사 육상시험장에서 진행됐다. Hydrogen One 프로젝트는 온보드 메탄올 개질을 통해 생성된 수소로 작동하는 연료전지로 운항하는 친환경 예인선 개발 사업이다. 파워셀 관계자는 “테스트 결과 메탄올 연료를 수소로 변환해 연료전지로 전력을 효율적으로 생성하는 개념의 실행 가능성을 입증했다”고 밝혔다. 이는 예인선이나 슈퍼요트 같은 해양 응용 분야에서 사용하기 위한 최초의 시스템으로, M/V Hydrogen One은 1.4MW급 메탄올-수소 시스템을 유일한 발전원으로 사용한다. 파워셀의 리차드 버클링(Richard Berkling) CEO는 “연료전지가 기존 연료에서 수소에너지를 추출하는 가장 효율적인 방법을 통해 전에 볼 수 없었던 규모로 배치를 늘려가고 있다”며 “노르웨이 최장 페리 항로에 12.8MW 연

[월간수소경제 성재경 기자] 내연기관을 개조한 중국 최초의 수소 동력 기관차가 지난 15일 산시성 다퉁시의 생산라인에서 출고됐다. 중국 최대 철도 차량‧장비 제조업체인 중국철도차량공사(CRRC)는 ‘닝둥 기관차’가 지금까지 개발된 수소 동력 기관차 중 가장 강력한 힘을 낸다고 밝혔다. 개조된 기관차에는 800kW급 대용량 연료전지가 들어가며, 이는 알스톰에서 개발한 수소전기열차인 ‘코라디아 아이린트’의 4배에 해당한다. 이 기관차는 최대 270kg의 수소공급 장치를 갖추고 있으며, 2시간 완충으로 190시간 동안 연속운전이 가능하다. 레트로핏 열차에는 지능형 모니터링, 수소연료전지 시스템의 기계적 연동장치, 연료전지의 내화와 단열, 방폭을 위한 안전장치가 기본으로 들어간다. 또 수소저장실에 독립 환기시스템을 갖춰 5분 안에 모든 공기를 빼내게 된다. 지난 1월 알스톰과 엔지의 프로젝트를 포함해 디젤기관차에연료전지 파워팩을 적용하기 위한연구 프로그램이 세계적으로 발표됐지만, 이를 완료한 사례는 없다. 기존 디젤기관차를 수소기관차로 전환하는 것이 신형 수소열차를 구매하는 것보다 저렴한 선택일 수 있다. CRRC에 따르면 중국에는 7,800대가 넘는

[월간수소경제 성재경 기자] 보쉬엔지니어링(Bosch Engineering)과 리지에 오토모티브(Ligier Automotive)는 지난 8일 르망 24시간 내구레이스에서 내연기관(ICE) 수소엔진으로 구동하는 고성능 스포츠카를 선보였다. ‘리지에 JS2 R’ 수소 차량은 모터스포츠와 같은 고성능 응용 분야에서 대체 연료 추진 시스템의 잠재력을 입증하기 위해 두 회사가 진행하는 프로젝트의 일환이다. 이미 독일에서 여러 차례 트랙 테스트를 완료했으며, 올여름에도 지속해서 개발과 테스트를 이어가게 된다. 이 차량에는 직접‧간접 분사 시스템이 결합된 3리터 V6 트윈터보 수소엔진과 헥사곤 푸루스의 700bar 타입4 저장탱크 3개가 카본 모노코크 바디에 통합되어 있으며, 420kW의 출력을 제공한다. 보쉬엔지니어링의 요하네스-외르그 루이제(Johannes-Jörg Rüger) 사장은 “수소엔진은 고성능 환경, 특히 모터스포츠에서 엄청난 잠재력이 있다. 이 데모 차량을 통해 우리는 엔지니어링 서비스 제공업체로서 수년간의 전문 지식, 특히 복잡한 수소 환경에서 우리의 역량을 증명하고 있다”고 말했다. 그는 출력 성능뿐 아니라 고압탱크, 압력 제어, 연료 공