[월간수소경제 이종수 기자]주식회사 트리신(대표 김명준)은 하루 320kg의 수소를 생산할 수 있는 천연가스·LPG 겸용 수소추출기를 개발했다고 11일 밝혔다. 9년째 안정적으로가동된 상암수소충전소의 소형 수소추출기(수소생산 용량 64kg/day)를 개발한 경험을 가지고 있는 김명준 대표는 범한산업과 함께 보다 운전이 용이하고 고효율인 중형 수소추출기를 개발하는 데 성공했다. 이번에 개발한 수소추출기의 시운전을 통해 200시간 이상 연속운전, 500시간 이상 누적운전을 달성해 장치의 운전 안정성을 확보했다. 개발된 수소추출기는 운전의 용이성과 안정성, 장치의 내구성, LHV 기준 75~76%의 개질 효율, 고순도의 수소 생산 등의 성능을 가지고 있다. 특히 개질 효율은 일본 업체들의 제품 대비 동등 이상의 수준이다. 원료에 포함된 황 성분을 제거하기 위해 적용된 수소탈황 방법은 물리적인 흡착방법 대비 제거 장치가 컴팩트하고 촉매 교환 없이 장시간 운전이 가능하며, 원료로는 천연가스 이외에도 LPG를 사용할 수 있다. 천연가스의 경우 물리적 흡착방법 적용도 가능하다. 김명준 대표는 “트리신은 축적된 기술을 통해 현재 500kg/day, 640kg/day 규모의

[월간수소경제 이종수 기자] 두산모빌리티이노베이션이 ‘CES 2020 혁신상(Innovation Awards)’에서 ‘최고혁신상(Best of Innovation)’과 ‘혁신상(Honoree)’을 각각 수상했다고 지난 10일 밝혔다. 두산모빌리티이노베이션은 ‘드론·무인시스템(Drones & Unmanned Systems)’ 부문에서 수소연료전지 드론으로 최고혁신상을 받았다. 두산모빌리티이노베이션의 수소연료전지 드론은 2시간 이상 비행이 가능해 20~30분에 불과한 배터리형 드론의 비행시간을 극복함으로써 드론의 활용 폭을 크게 확장했다. 또한 ‘지속가능, 에코 디자인 & 스마트 에너지(Sustainability, Eco-Design & Smart Energy)’ 부문에서는 드론용 수소연료전지팩 DP30으로 혁신상을 받았다. 이 제품은 환경친화적이고 에너지 효율이 높은 것이 특징이다. 미국소비자기술협회(CTA)는 매년 1월 열리는 세계 최대 전자제품박람회인 CES에 앞서 28개 부문에 걸쳐 탁월한 기술력과 디자인 경쟁력을 갖춘 제품을 선별해 CES 혁신상을 수여한다. 부문별로 최고 점수를 얻은 1개 제품에 최고혁신상, 기준을 넘는 점수를 얻

[월간수소경제 이종수 기자] 신재생에너지 전력변환시스템 전문기업 (주)지필로스(대표 박가우)는 최근 캐나다의 연료전지 전문기업 하이드로제닉스에 국내 기업 최초로 대용량 발전용 연료전지 인버터(모델: GHPCS-420520)를처음으로 수출했다고 11일 밝혔다. 연료전지 인버터는 연료전지에서 발생하는 직류전력을 전력계통에 연계하기 위해 교류전력으로 변환시켜 주는 전력변환장치로, 연료전지시스템에서는 필수적으로 사용되는 장치다. 지난 2009년 설립된 지필로스는 정부 과제를 통해 연료전지 인버터의 국산화 개발에 처음 성공한 이래 국내 연료전지 시장의 70% 이상을 점유할 정도로 국내에서는 그 기술력을 인정받아 왔으나 해외 수출은 이번이 처음이다. 이번에 수출한 125kW급 연료전지 인버터(FC-PCS : FuelCell-Power Conditioning System, 연료전지 전력변환장치)는 발주처인 하이드로제닉스로부터 제품 기획부터 출시에 이르는 전 개발과정(설계·구매·제작·시험)을 단독으로 수주한 것으로 기존의 자사 제품 대비 약 70% 정도로 소형화 및 경량화를 실현하고, 효율을 2% 향상시킨 반면 제조원가는 크게 낮춰 대외 경쟁력을 높인 것이 특징이다. 박가

[월간수소경제 편집부] 글로벌 연료전지 전문기업 퓨얼셀에너지(FuelCell Energy, Inc.)는 엑슨모빌(ExxonMobil)과 공동개발 협약을 2년 연장하는 신규 계약을 체결하고, 산업용 시설의 이산화탄소(CO2) 포집을 위한 탄산염 연료전지 기술 개발을 확대한다고 지난 7일 발표했다. 최대 6,000만 달러 규모의 이번 계약은 핵심 기술 최적화, 전반적인 공정 통합, 대규모 탄소 포집 솔루션 도입을 골자로 하고 있다. 엑슨모빌은 자체 생산 시설 내에서 차세대 연료전지 탄소 포집 솔루션에 대한 시범 테스트를 검토 중이다. 비제이 스와루프(Vijay Swarup) 엑슨모빌 리서치 & 엔지니어링 컴퍼니 R&D 담당 부사장은 “엑슨모빌은 탄소 포집 관련 첨단 기술 개발과 비용 절감, 확장성 확대 작업을 진행하고 있다”며 “퓨얼셀에너지와의 협약 연장을 통해 앞으로 산업용 시설의 이산화탄소 배출을 의미 있는 수준으로 줄일 수 있는 탄소 포집 솔루션 개발에 속도를 낼 수 있을 것”이라고 말했다. 퓨얼셀에너지의 자체 기술은 탄산염 연료전지를 활용해 대형 산업 시설에서 발생하는 이산화탄소 스트림을 효과적으로 포집할 수 있다. 배기가스 연소는 연료전지

[월간수소경제 편집부] 알스톰사가 네덜란드 흐로닝언주에서 수소 연료전지 여객 열차의 검증을 진행한다. 지난달 31일 FuelCellsWorks의 보도에 따르면프랑스의 다국적 에너지기업 알스톰은 네덜란드 흐로닝언주에 있는철도 운송회사 아리바(Arriva), 네덜란드 철도 인프라 육성 관련 정부 기관 프로레일(ProRail), 에너지 회사인 엔지(Engie)와 함께 수소 연료 전지로 움직이는 세계 최초의 여객 열차인 ‘코라디아 아이린트(Coradia iLint)’를 테스트하기 위한 시범 프로젝트 계획을 세우고 성명식을 가졌다. 이 테스트는 최대 시속 140km로 흐로닝언주와레이우아르던 사이의 트랙에서 약 2주 동안 수행된다. 2020년 1/4분기 동안 시험을 준비하고 수소 연료 전지 기술이 디젤 열차가 운행되고 있는 네덜란드의 비전자 라인에서 무탄소 철도를 달성하는 적절한 방법임을 입증하는 것이 목표다. 버나드 벨보(Bernard Belvaux) 알스톰 베넬룩스 전무이사는 "알스톰은 지속 가능한 운송 시스템의 출현뿐만 아니라 더 광범위한 에너지 전환을 촉진하는 이동성 솔루션을 개발하고 구현하는 데 전념하고 있다"고 말했다. 코라디아 아이린트(Coradi

[월간수소경제 편집부] 메르세데스-벤츠가 배터리와 연료전지로 작동하는 차세대하이브리드 수소전기차 ‘GLC F-CELL’을 공개했다. 지난 30일 Hydrogen Fuel News의 보도에 따르면 메르세데스-벤츠가 공개한 차세대 하이브리드 수소전기차 ‘GLC F-CELL’에는 △하이브리드 △F-Cell △배터리 △충전 등 총 네가지 작동 모드가 존재한다. 하이브리드 모드일 때 차량은 배터리와 수소 모두에서 동력을 얻는다. F-Cell 모드에서는 수소만 소비된다. 배터리 모드에서 차량은 전기 고전압 배터리만 사용해 구동된다. 충전 모드에서는 고전압 배터리 충전에 우선순위가 매겨진다. GLC F-CELL은 소형화된 연료전지시스템을 갖추고 있다. 전체 시스템은 엔진실에 적합하며 기존 자동차 엔진과 동일한 장착 지점에 설치됐다. 또한 연료전지에 백금이 사용되지만 이전 GLC F-CELL 모델에 비해 백금의 양이 90% 감소해 고성능은 유지하고 시스템 비용은 절감됐다. 이 차량은 100km당 1kg의 수소를 소비한다. 유럽연비 측정방식으로 수소 기반 약 400km를 달성하기도 했다. 메르세데스-벤츠 관계자는 “GLC F-CELL은 하이브리드 모드일 때 완전