[월간수소경제 이종수 기자] 수소 분야 글로벌 CEO 협의체인 ‘수소위원회(Hydrogen Council)’ 공동회장을 맡고 있는 현대자동차그룹 정의선 수석부회장은 17일 수소위원회 홈페이지에 게재된 수소위원회와의 인터뷰에서 “수소 도시가 완벽한 수소사회로 가는 디딤돌이며, 수소사회의 비전과 이점을 대중에게 보여주는 데도 도움이 될 것”이라고 밝혔다. 에너지·교통·냉난방 등 도시의 주요 기능들이 수소 에너지를 통해 이뤄지는 수소도시가 다양한 수소 기술을 검증할 수 있는 실험기지 기능은 물론 미래 수소사회의 장점을 부각시키는 중요한 역할을 할 수 있다는 의미이다. 정 수석부회장은 “수소 생산, 유통, 활용이 이뤄지는 수소 생태계가 진정한 무탄소사회로 가는 가장 빠른 방법”이라며 “이 같은 메시지를 효과적으로 전달할 필요가 있다”고 부연했다. 정 수석부회장은지난 3년간의 수소위원회 활동을 높이 평가한 뒤 “기후 문제에 대한 각국의 관심도를 감안해 수소위원회 차원에서 실현 가능한 기술적 해법과 정책 제안을 제공할 계획”이라고 말했다. 수소위원회가 미래 수소사회의 비전과 가치를 보다 적극적으로 알릴 필요가 있다는 게 정 수석부회장의 시각이다. 수소사회가 수소위원회나

[월간수소경제 이종수 기자] SK건설은 세계적인 연료전지 주기기 제작업체인 미국 블룸에너지와 고체산화물연료전지(SOFC)의 국내 생산을 위한 합작법인 설립을 완료했다고 지난 16일 밝혔다. 합작법인명은 '블룸 에스케이 퓨얼셀 유한회사'(블룸 SK 퓨얼셀)로 지분율은 SK건설이 49%, 블룸에너지가 51%다. 현재 경북 구미 공장에서 생산설비를 설치 중이며, 이르면 올해 안에 국내에서 연료전지 생산이 본격적으로 이뤄질 것으로 예상하고 있다.생산 규모는 연산 50MW로 시작해 향후 400MW까지 점진적으로 확대할 계획이다. 아울러 블룸 SK 퓨얼셀은 전문 강소기업과 협업을 통해 국산 부품의 우수한 품질과 가격 경쟁력을 활용한다는 방침이다. 협력업체 후보군 총 130여 곳 가운데 약 10개 업체와 상반기 내 구매 계약을 체결할 계획이다. SK건설의 관계자는 "SOFC 국내 생산이 본격화된 뒤 블룸 SK 퓨얼셀을 아시아 시장을 상대로 하는 조달·생산·서비스 허브로 육성할 것"이라며 "국내 중소 부품업체의 수출 판로도 크게 확장하는 동반성장 롤모델을 만들 것"이라고 밝혔다. SK건설과 블룸에너지는 지난해 9월 SOFC 생산과 공급을 위한 합작법인 및 국내 생산공장 설

[월간수소경제 성재경 기자] 한국가스공사(사장 채희봉)는16일 가스공사 부산경남지역본부 사옥에서 ‘김해 제조식 수소충전소 착공식’을 열었다. 김해 수소충전소는 올해 8월 준공 예정으로 하루에 수소전기차 50대, 수소전기버스 9대를 충전할 수 있는 규모다. 김해 제조식 충전소는 지난해 1월 정부의 수소경제 활성화 로드맵 발표 이후 가스공사와 김해시가 맺은 협약에 따라 부산경남지역본부 부지에 구축된다. 또 수소 제조·출하 설비도 함께 설치될 예정이며, 이 시설은 내년 8월부터 운영에 들어갈 것으로 보인다. 이번 수소충전소 건설에는 국비 15억 원을 포함한 총 30억 원의 예산이 들어간다. 여기에 추가로 가스공사가 46억 원을 들여 마련하는 수소 제조설비를 통해 자체 충전소와 인근 수소충전소에 수소를 공급할 계획이다. 김해 수소충전소가 본격 가동되면 지역 수소전기차 이용자들의 편의성 향상은 물론 시간당 수소 25kg 생산이 가능한 제조설비 설치로 김해시 인근에 수소충전소가 확산되는 계기가 될 전망이다. 가스공사는 이번 수소충전소를 시작으로 오는 2030년까지 수소생산시설 25개소 구축, 튜브트레일러 500대 보급, 수소 배관망 700km 건설을 추진한다. 또한 가

[월간수소경제 편집부] 도쿄가스가 ‘2020년 도쿄 올림픽’에서 청정에너지 기술의 쇼케이스로 활용하기 위해 일본의 수소 스테이션 네트워크 유한책임회사(LLC)와 공동으로 건설한 ‘도쿄가스 도요스 수소충전소’을 오픈했다. 지난 16일 FuelCellsWorks에 따르면 ‘도쿄가스 도요스 수소충전소’는 대규모 수소전기버스를 충전할 수 있는 일본 최초의 온사이트 수소충전소이다. 또한 탄소 중립 도시가스에서 수소를 생산하는 일본 최초의 수소 스테이션이다. 천연가스 공급 기업 로열 터치 쉘은 천연가스 탐사 및 생산 중에 발생하는 배기가스를 상쇄하기 위해 이산화탄소 배출 크레딧을 사용함으로써 ‘도쿄가스 도요스 수소 스테이션’에서 사용되는 도시가스는 탄소 중립적이다. 이번 충전소는 네리마, 우라와, 센쥬에 이어 도쿄가스가 운영하는 네 번째 수소 스테이션이다. 도쿄에서는 올해까지 100대 이상의 수소전기버스 운행을 목표로 하고 있으며, 이러한 수소전기버스와 호환되는 수소 스테이션을 구축할 필요가 있다. 도쿄가스는 이러한 요구를 충족시키기 위해도요스 지역에 이번 온사이트 수소충전소를 구축했다.이 충전소는 도쿄도의 ‘연료전지 차량을 위한 수소공급시설 개발 사업’과 경제산업성의

[월간수소경제 편집부] 향후10년 이내에 수소전기차의 운행 비용이 배터리 전기차나 내연기관 차량보다 저렴해질 것으로 전망됐다. 지난 16일 Hydrogen Fuel News에 따르면 발라드 파워 시스템즈와 딜로이트 중국은 ‘CES 2020 무역 박람회’에서 수소전기차가 10년 이내에 배터리 전기차와 내연기관 차량에 비해 운행 비용이 적게 들 것으로 예측한 공동 백서를 발표했다. ‘모빌리티의 미래를 위해: 운송을 위한 수소 및 연료전지 솔루션’이란 제목의 이 백서는 저렴한 수소연료전지로 이동성의 미래를 위해 수소가 어떻게 준비되는지를 탐구하는 백서 시리즈 중 첫 번째로 발간된 것이다. 발라드의 사장 겸 CEO인 Randy MacEwen은 최근 보도자료를 통해 “10년 이내에 특정 상업용 전기자동차나 내연기관 차량을 운행하는 것보다 수소전기차(FCEV)를 운행하는 것이 비용이 덜 들 것”이라고 말했다. 하지만 많은 상업적 사업자들은 수소전기차가 10년 만에 주목을 받는 것에 대해 회의적이다. 값싼 수소전기차는 일부 사람들에게는 믿기 어려운 부분이다. 특히 현재 수소전기차는 내연기관 차량이나 배터리 전기차보다 100km당 주행하는 데 훨씬 더 비싸다. 그러나 수소

[월간수소경제편집부]전기 장비뿐 아니라 수소연료전지 시스템에도 특화된 기술을 가진 미국의 플러그 파워(Plug Power)사가 최근 1억7,200만 달러(한화 약 2,000억 원) 규모의 자재 운송산업용수소연료전지 기술 개발사업에 대한큰 계약을 따냈다. 2019년 연말에 체결된 이번 계약은 2년 약정으로, 포춘 100대 기업에 큰 놀라움을 안겼다. 지난 9일 Hydrogen Fuel News에 따르면 플러그 파워는 자재 운송산업에 필요한 수소기술 개발사로, 유럽 시장의 성장세와 더불어 이번에 새로운 고객과 계약을 체결함으로써 5년 10억 달러의 목표를 무난히 달성할 수 있을 것으로 보고 있다. 플러그 파워의 앤디 마쉬 CEO는 “자재 운송산업이 당분간 시장의 핵심 산업으로 성장세를 이어나갈 것으로 본다”며 “이번 대규모 계약이야말로 자재 운송사업에 대한 고객과 시장의 발 빠른 움직임, 지속적인 관심을 잘 보여준다”고 말했다. 이 계약의 일부에는 플러그 파워가 향후 2년에 걸쳐 익명의 고객사에 수소연료전지 장치와 더불어 유통 네트워크를 통한 수소 저장·분배 인프라를 제공하는 내용이 포함됐다. 하지만 그 외 다른 세부 내역에 대한 정보는 공개되지 않았다. 플러그